問界m7怎么樣
我認為問界m7很好，原因如下：
1.外觀設計：問界M7整體造型時尚動感。
2.內飾：內飾***用高品質材料。
3.空間：乘坐空間寬敞。
4.動力：最大扭矩為360N·m。
5.續航里程：續航里程可達500公里。
6.充電速度：問界M7支持快充和慢充兩種模式。
7.智能駕駛：具備全速自適應巡航、車道保持***等功能。
8.鴻蒙OS系統：問界M7***用了華為鴻蒙OS系統。
9.價格：問界M7的售價相對合理。
高階智能駕駛新能源車該怎么選
盡管智能化已經無可爭議地成為行業發展大勢，但現實中年輕消費者在選購新能源產品的過程中，智能化特別是智能駕駛體驗始終談不上有多出眾。
絕大多數新能源汽車宣傳自家智能駕駛***系統達到了L2+級水平，但面對高速、市區A點到B點的智駕體驗，要么識別不準、要么體驗不夠智能，不實用更不好用，導致消費者花錢買的智能***駕駛系統成了擺設。
不過，搭載華為高階駕駛***系統的問界M5高階智駕版上市之后，很多年輕人試駕過后紛紛表示被圈粉。它的出現不僅為消費者帶來了更實用、好用的高階智能化，對于整個新能源汽車市場來說，也將形成示范效應。
實用更好用的高階駕駛***
此次上市的問界M5高階智駕版核心就在于其高階智能***駕駛，在介紹之前，我們先科普一個概念：什么樣才算是好用的高階駕駛***系統？
說白了，就一點，這套系統能和老司機一樣“自己駕駛”，想要實現這一步，需要三個基礎功能：外界感知、決策規劃和行車控制。也就是說先看到，這需要視覺系統，像高精攝像頭和激光雷達提供支持，但關鍵還是車機自己“想到”和“做到”，這就需要高階算法的支撐。
目前，以蔚小理還有吉利為代表的車企，依托的是高精地圖，相當于讓車通過精準大數據，提前獲悉全部路況，以便系統做出最佳駕駛選擇。其優點是軟件層面沒有那么復雜，對車企要求不高，但缺點是需要高精地圖不斷更新，不僅成本高，同時像市區這樣地圖“新鮮度”不斷變化的區域，高階駕駛***往往很難覆蓋。
這也是為何當下，蔚來NOP和小鵬NGP領航系統，還未普及城市通勤路況的原因所在。而問界M5智駕版搭載的這套華為高階***駕駛系統，依托技術打破常規，無需依賴高精地圖，即可實現高速、城區智能駕駛全覆蓋。
為了實現這一點，問界M5智駕版首先配備了最頂級的硬件系統，車頂位置增加了激光雷達，同時還新增了一顆后視鏡雷達和全視角ADAS攝像頭，先做到“看的清楚”；重點是計算單元替換為華為軟件生態，配備了華為自研的MDC智能駕駛計算平臺，讓車機更“聰明”。
首先，它用起來很方便。
舉個例子，當你打開問界M5智駕版***駕駛系統，突然人為介入成功變道后，不用再雙撥拉桿重新啟動，約過幾秒鐘只要標線和路況合適的話，***駕駛功能又會自動啟動，不像很多新勢力產品，再度介入、操作繁瑣。這個善解人意的小設計，很大程度上提升了用車的幸福感。
其次，它將高階駕駛應用到了城區道路。
相較于高速，大多數用戶市區通勤的場景更多，面對復雜、擁堵的城市路況，過去我們通常不會在市區內開啟智能駕駛***，更不敢把車子交給車機主控，比如突然的“加塞”、前方占路車突然開門等等，車機往往反應不及釀成大禍。
而當你開啟問界M5智駕版高階***駕駛系統，路遇“加塞”，車輛會迅速感知，靈活避讓，輕松做到從容應對；萬一前方車輛緊急變道，車輛也會減速，主動識別后方有無車輛，靈活繞行；當識別到開門的占道車時，問界M5智駕版也會做出減速避險；還有主動探別“鬼探頭”，提前剎車躲避；在出入隧道的時候主動識別前方車輛，控制好車速，做到安全行駛。
在高速領航階段，問界M5智駕版這套高階***駕駛功能，也可以在高速匝道匯入，識別水馬，自動繞行；遇到大車，也會主動避讓開；更智能的是在夜晚野外道路行車，可以識別到動物減速規避風險。
總而言之，問界M5智駕版配備的這套華為高價***駕駛系統，真的如同老司機一般聰明，不僅可以主動預判風險、提前規避，做到高速和市區的全覆蓋，而且不知疲倦，時刻守護乘客的駕乘安全。
高智能、高性能，全面無短板
高階***駕駛系統僅僅是問界M5智駕版亮點之一，在其他產品力方面，問界M5智駕版同樣擁有不俗的實力。
比如在鴻蒙座艙的加持下，論人機交互體驗，問界M5智駕版依然是同級最好用的新能源SUV之一。
和很多車機系統啟動慢、操作卡不同，問界M5的HarmonyOS啟動速度特別快，無論是打開應用還是切換APP，幾乎沒有一絲卡頓、卡幀的跡象，十分流暢且跟手。單就絲滑感而言，你絲毫不會有操作車機的感覺，反而像是在使用手機和平板；還有小藝語音助手，可實現最高60秒連續對話，而且無懼語音打斷和無效指令，輕松完成一句話布置2個任務，也可識別來自主駕、副駕、后排的指令。
問界M5智駕版鴻蒙車機還有一個殺手锏：它可以用一個華為賬號同時登陸手機和車機，實現無縫切換。在引入業內首個智慧多窗后，HarmonyOS還可以構建全屏、分屏、懸浮窗等窗口顯示形式。
舉個例子，當你導航過程中需要打開音樂，導航不會退居下一層，兩個界面同時出現，通過手指滑動切換位置，智能又便捷。
再比如駕控體驗，搭載雙電機的問界M5智駕版零百加速最快僅需4.68秒，完全可以給到年輕人想要的速度和***。
最關鍵的還是底盤，和多數電動SUV的“傻快”不同，問界M5智駕版配備了“超跑”級底盤，帶來不輸燃油車的駕控質感。前雙叉臂、后梯形多連桿獨立懸架——前者***用了寶馬同款的雙球節結構，而后者搭載了豪華品牌旗艦車型才有的鋁合金整合連桿結構，再配合輕量化鋁合金底盤，問界M5也具備了與任何百萬豪車競技的駕控實力。
總結
華為不造車，但是幫助車企造好車。
問界M5高階智駕版便是最好的例子，作為智能駕駛技術領域的頭部企業，華為通過自身的硬件和軟件實力，為汽車市場的高階***駕駛帶來了突破性體驗，它既能實現對高速、城區***駕駛的全覆蓋，又做到了實用和好用，讓智能駕駛不再只是車企宣傳海報里的“噱頭”。
而有了華為這條科技“鯰魚”，我們有理由相信，未來中國新能源汽車才能以更快的速度邁向全面“智能化”。
標簽： #駕駛
